Cesty a památky

Stavba si vyžádala značné finanční prostředky – celkový rozpočet dosáhl 240 milionů Kčs, což odpovídá významu mostu jako důležitého dopravního spojení překonávajícího řeku Labe a propojujícího jednotlivé části města i regionu. Výstavba byla rozdělena do pěti etap, které postupně řešily jak vlastní mostní konstrukci, tak přilehlé dopravní napojení. Jednalo se o etapy Kolínské předmostí, Starokolínské předmostí, Zálabské předmostí, vlastní mostní konstrukci (mostovku) a konečně napojení na tehdejší silnici I/38, dnes představované ulicí U Křižovatky zakončenou kruhovým objezdem u nádraží.

Samotný most je impozantním technickým dílem druhé poloviny 20. století. Celková délka konstrukce dosahuje 471,5 metru při šířce 19,6 metru, kde je čtyřproudá vozovka a po stranách chodníky pro pěší. Mostovku nese deset mohutných železobetonových pilířů založených v řečišti i na březích řeky. Konstrukčně je most řešen jako segmentová prefabrikovaná stavba – mostovka je sestavena z jednotlivých dutých dílců lichoběžníkového tvaru, které byly na místě postupně montovány. Vnitřní dutiny těchto segmentů slouží prakticky pro vedení inženýrských sítí, čímž most plní nejen dopravní, ale i technickou infrastrukturní funkci.

Most tak představuje typickou ukázku pozdně socialistického inženýrského stavitelství, charakteristického důrazem na prefabrikaci, efektivitu výstavby a současně vysokou kapacitu dopravního zatížení. Dodnes tvoří důležitou dopravní tepnu Kolína a významně se podílí na organizaci městské i tranzitní dopravy.